Hace ya unos cuantos años un puñado de ex ferroviarios de Córdoba dio forma a un grupo denominado Amigos del Ferrocarril al Servicio del País... mediante publicaciones y eventos dieron a conocer diversos proyectos que hacían referencia a ramales como el A1 (Tren de las Sierras) y al reordenamiento y refuncionalización ferroviarios en la zona del Córdoba Capital y sus alrededores y las áreas abarcadas por distintas líneas y ramales regionales...
Por otro lado, y un tiempo después, junto a otro grupo de interesados en el tema, creamos la Subcomisión Ferroviaria en la Asociación-Amigos del Museo-Industria de la Ciudad de Córdoba... aún no se sabía nada del proyecto de Tren de las Sierras (Jaime-Ferrocentral) y comenzamos a reunir opiniones sobre como reflotar el estancado proyecto de Ferrourbano para Córdoba... un primer evento se realizó en el Museo de la Industria, abordando este tema como eje principal, y para esto AFeSePa ya había organizado encuentros en distintos puntos de Córdoba... a partir de aquí la Subcomisión Ferroviaria y el grupo original de AFeSePa empezaron a trabajar juntos con la denominación Asociación Ferroviaria al Servicio del País...
Ya con personería en trámite y los objetivos bien definidos comenzamos la campaña de difusión de nuestros proyectos...
- Recibimos el apoyo del Instituto Argentino de Ferrocarriles.
- Recibimos el apoyo del Colegio de Ingenieros Civiles de Córdoba.
- Publicamos el proyecto del Consorcio de Cooperación Intermunicipal Ferrocarril Belgrano, con la idea de operar el servicio de pasajeros entre Córdoba y San Francisco y Córdoba y Quilino por las vías de la línea CC del Ferrocarril Belgrano.
- Recibimos el apoyo de legisladores provinciaes y nacionales, y el interés destacado de numerosos intendentes de la región.
- Realizamos diferentes eventos en varios municipios, donde la postura de los intendentes siempre fue coincidente con el espíritu del proyecto de AFeSePa.
- Varios municipios declararon el INTERÉS MUNICIPAL por el proyecto de Ferrocarril Cooperativo.
- Firmamos junto a IAF y a 14 intendentes el ACTA ACUERDO para la formación del CONSORCIO COOPERATIVO MUNICIPAL FERROCARRIL BELGRANO.
- Todos estos avances se dieron en el marco de una falta definición del Estado Nacional sobre la política a aplicar en la materia, situación que se revierte en la gestión del actual ministro y que nos motiva a darle un nuevo impulso al proyecto mencionado y a otros pendientes.
(Créditos a quienes corresponda sobre la autoría de fotos del banner de AFeSePa)
Los detalles están más que claros en las referencias de las fotos siguientes. Lo concreto es que, en esencia, muchas propuestas se han hecho y más o menos similares... AFeSePa, además de repasar estas posibilidades concretas de la red ferroviaria provincial, pretende destacar unas propuestas puntuales que deberían considerarse como urgentes y necesarias, que iremos mencionando...
ETAPA 1 - BÁSICA
Basada en servicios elementales...
De ciudad de Córdoba al norte por la línea CC, pasando por localidades como Jesús María, Juarez Celman y Deán Funes... entre los destinos más destacados está la planta de Arcor en Colonia Caroya.
De ciudad de Córdoba a San Francisco, donde se destacan ciudades con importante movimiento como Río Primero, Arroyito, Malvinas Argentinas y Monte Cristo.
La propuesta de aumentar frecuencias entre Córdoba y Cosquín por el ramal A1 responde a la necesidad de potenciar el Ferrourbano de acuerdo a la urgencia de descomprimir la saturada ruta 38.
En esta etapa surge la necesidad de aumentar frecuencias de los trenes a Buenos Aires, en este sentido el ferrocarril debe recuperar un mercado que perdió en forma arbitraria (injusta y negociada) en manos del transporte automotor.
La mención de un ramal NO CLAUSURADO pero ABANDONADO... el CC7 (que une la estación Córdoba Mitre con el área de Alta Córdoba pasando por la zona del Abasto) no es un tema menor... hoy no corren trenes, su traza fue puesta a nuevo durante la gestión de Jaime con una obra inconclusa, el intendenteRamón Javier Mestre propone asfaltar su traza para que circulen en forma exclusiva los colectivos... pero apostamos a un futuro más digno para este ramal vital, que vincula las zonas norte y sur del centro de la ciudad con un potencial altísimo garantizado por una obra importante que sería la duplicación y la elevación total de las vías (viaducto elevado y doble, que no es lo mismo que 'monoriel')...
Esta etapa pondera el CUIDADO DE LAS TRAZAS (no permitir que vías con poco o ningún uso se destinen a intereses ajenos al ferrocarril, ejemplo... el insuficiente y poco abarcativo SOLO BUS), reservando espacio, terrenos y potencial para la futura (y urgente) construcción del viaducto entre Alta Córdoba y Córdoba Mitre. Este punto resulta un eslabón vital, fundamental, para iniciar con éxito y previsión de futuro el proyecto de Ferrourbano.
Y hablando de Ferrourbano, esta idea básica de reordenamiento del transporte en Córdoba, necesita un impulso que queda delineado en estas propuestas básicas desarrolladas en la descripta etapa inicial.
Todos las líneas y ramales mencionados como activos (CC y ramales del ex Mitre) podrían incorporar servicios en forma inmediata, salvo la necesidad de realizar reparaciones en vías en sectores determinados para permitir velocidades razonables para un servicio de pasajeros.
La etapa 2 se redondearía con una serie de obras importantes (sobre ramales inexistentes o abandonados o poco usados) que, lejos de ser obras faraónicas, pretenden dar soluciones integrales a los problemas de transporte y tráfico automotor en Córdoba ciudad y región...
En el gráfico no se trazó el ramal A que vinculaba Deán Funes con Santa Fe pasando por localidades como La Para y Balnearia. Muchas veces la mención de estos proyectos tan improbables hace que las propuestas parezcan poco serias, debido al poco potencial que se prevé para este recorrido, pero toda región, de acuerdo a su densidad demográfica y actividad turística y agrícola puede ser servida por servicios adecuados a su demanda.
ACTUALIZACIÓN DE ESTAS REFERENCIAS
Ex Belgrano, ex Belgrano Cargas, red activa, hoy operada por Nuevos Ferrocarriles Argentinos, Belgrano CyL.
Ex Belgrano, ex Ferrocentral, Tren de las Sierras, hoy operado por Nuevos Ferrocarriles Argentinos
Ex Mitre, ex Ferrocentral, sobre línea concesionada a NCA, servicios de pasajeros hoy operados por Nuevos Ferrocarriles Argentinos.
En este esquema podemos observar cuantas localidades importantes del centro y norte de la provincia atravesaría el servicio de pasajeros propuesto por AFeSePa bajo el concepto de ferrocarril cooperativo intermunicipal.
En este plano publicado en la Revista Todo Trenes, hemos resaltado con colores los distintos ramales del Ferrourbano (proyecto postergado durante años), y en la zona central remarcada podemos observar la ubicación extratégica del Ramal CC7, cuya traza debería ser duplicada y elevada en su totalidad para garantizar la funcionalidad y factibilidad del proyecto de ferrocarriles metropolitanos para Córdoba y alrededores.
En esta reunión AFeSePa logró convocar a intendentes y legisladores de distintos partidos políticos, sin importar la filiación de cada uno.
Este encuentro fue previo a un importante evento en San Francisco, donde el anfitrión y organizador fue el mismo intendente Martín Llaryora (actual candidato a vicegobernador).
En dicho evento fue vital la participación de la asociación Pro Riel de San Francisco.
Estos encuentros se repitieron a lo largo de la línea CC del Belgrano en varias localidades.
Primero a la izquierda, el presidente de AFeSePa,Romualdo Perez, informando detalles del proyecto a los asistentes a la reunión.
Luego de firmar el acta acuerdo con legisladores, intendentes y el IAF, AFeSePa debió esperar un plazo prudente, obligado, hasta que el gobierno actual diera un giro en materia de política ferroviaria, sin el cual hubiera sido imposible avanzar con nuestra propuesta. La gestión de Ministro del Interior y Transporte,Florencio Randazzo, le da al contexto político un aire más esperanzador, siempre de cara al compromiso que asuma el futuro presidente de la Nación en este sentido. El gobierno provincial y los intendentes también deberán ser impulsores de todo cambio por el bien del ferrocarril en Córdoba (entiéndase, mejora integral del transporte provincial).
En la fotografía vemos un coche motor fabricado por la industria nacional recientemente, prototipo para producción de varios similares para el Ferrocarril Belgrano.
AFESEPA - CAMPAÑA 2015
Llegamos a este año de renovación de autoridades en todo el país, y con el tema ferrovairio impulsado desde Buenos Aires lo que buscamos es despertar el interés y sumar gente dispuesta a luchar por más trenes en nuestra Córdoba... así lo plantea el presidente de AFeSePa a los funcionarios...
Sres/as. Candidatos/as de Gobiernos Locales - Gobierno Provincial - Legisladores Locales y Provinciales de todos los partidos. Le Solicitamos: LIDEREN - APORTEN - APOYEN - PONGAN SU VOCACIÓN DE SERVICIO - Los Convocamos a Unirnos - sin distinción política partidaria - para que vuelva El Tren en Cordoba. Para ello estamos Gestionando realizar Reuniones con los principales actores que denominamos Encuentros por El Tren, para Debatir - Consensuar y constituir una Comisión de Gestión.
Se realizaran en Jesús María - en Arroyito y por el desinteres del Municipio de Capilla - estamos realizando gestiones con La Cumbre, para El Encuentro por El Tren en el Corredor a Capilla del Monte - Cruz del Eje. (confirmaremos cuando lo consigamos). Romualdo afesepa@hotmail.com
AFESEPA - CAMPAÑA 2015
(foto de jorignacio)
El Tren de las Sierras es operado por la gestión estatal de Trenes Argentinos... pero aún conserva el destino final de Cosquín, tal como se heredó de la etapa de Ferrocentral, la ex concesionaria. Pero el proyecto de Ferrourbano, por un lado, y el ferrocarril interurbano, por el otro, necesitan de una obra más ambiciosa, aunque no faraónica... sólo se trata de rehabilitar un ramal ferroviario de acuerdo a las necesidades regionales...
AFeSePa ha recogido estas adhesiones y comentarios...
Enrique Alberto Alfaro Dios los acompañe en esta "patriada"
Gabriel Albornoz Me interesa ... de Cruz del Eje
Luis Illanes Cand. Intendente Capilla del Monte (que bueno me encantaria participar deacuerdo con mis tiempos) - Enrique Alberto Alfaro Dios los acompañe en esta "patriada" - Mauro Ammendola Partido Ciudadanos por Biale – Luciana del Valle Figueroa – Rodrigo Respini de Cordoba (quiero participar) – Liliana Leelaprem Ferrero de San Esteban – Gisele Godoy de Santa Maria de Punilla - Marcela Pernicano de Huerta Grande - Nestor Delgado - Dario Ojeda de Capilla del Monte - Lili Campos y Mariela Moyano de Cruz del Eje – Silvina Asuncion Cepeda – Negra Mota de Santa Maria de Punilla – Adela Beatriz Diaz y Cecilia Gonzales de San Esteban - Nancy Perez – Leonor Jaime Rodriguez – Fabian Ruarte Andrea Miria J. Heredia – Teresa Caudevila – La Chela Gra - Villanustre – Paola Carballo de La Falda – Rosalia Caliva de Cruz del Eje - Pablo Angel Ruiz - Sangredolce de San Esteban – Julieta Fabro de Capilla del Monte - Flor Vinci de San Esteban – El Abasto Artesanos de San Esteban – Feria San Esteban – Santiago Quiroga – Debora Giorgi - Karina Lorena Iñiguez – Emi Becan Graciela Del Valle Perez de San Esteban – Dana Olmos – Maricel Buono – Pato Elias – Carlos Alberto Carrizo e Ines Navarro de Cruz del Eje – Cecilia Reschini – Cristina Boskovic – Lory Lucre de La Cumbre – Ines Diaz de La Cumbre – Omar Emilio – Lilia Titarelli de Cordoba – Fedra Saldan – Mirta Dina Urquiza – Mariela Moyano – Enrique Alberto Alfaro de C. del Eje – Olga Melania Perez y Naguan Cala de la Juventud Diocesis Cruz del Eje – Marta Adriana Figueroa – Piny Nieto y Mariel Bledig de Cruz del Eje – Mariela Lorente – Alicia Luque – Veronica Romero – Bibiana Diaz – Horacio Gabino – Sindy Fernandez – Luis Bertorelo de San Francisco – Paula Moreiras – Lupe Martinez y Mica Gurmiondo de San Esteban – Magali Guia – Liliana Plancner – Patricia Montiel – Frente Para La Victoria Villa Giardino – Luis Ramon Frias de Cordoba (Ex ferroviario) – Claudio Maciel – Anyi Romero – Norma Romano de Cordoba (Ex ferroviaria) – Patricia Lazarte de San Esteban – Natalia Loyola de C. del Eje – Alejandra Errecaborde - Gabriel Ranieri - Juan Domingo Acosta
Daniel de Lorenzi - Cecilia Gonzalez Carolina Viviana - Gaby Flores - Natalia Elisabeth Suarez Garcia Paola Carballo - Rodolfo Rafael Zelaya - Maria Laura Rojano - Pablo Angel Ruiz -Sanguedolce de San Esteban- Maria Rosa Perez Longo - Laura Daltoe - Laura Vergerio Romi Toledo – Julia Palacios - Sool Cruz de San Esteban - Dana Olmos - Gabriela Gazzaniga - Monica Nora Beatriz Quiroga - Barby Veltri - Gabriela Caceres- Mirta Graciela Staniscia -Veronica Aizpuru - Denisa Carranza Valee Rivera - Liliana Plancner - Alejandro Augusto - Cris Cabello EM Comunicación – Maria Leonor Wunderlin – German Amaya y Gabriela Remagi en Yo Amo Villa Diardino.
AFESEPA - CAMPAÑA 2015
Hace poquito el ministro Randazzo inauguró una estación que añitos antes ya había inaugurado Jaime... por unos años ganaron las piedras que provenían de las villa, la violencia marcó territorio y el tren cedió...
En AFeSePa aspiramos a logros mayores, obviamente alcanzados con el trabajo compartido de municipios, provincia y nación... no vamos a fundar un ferrocarril, sólo hacemos propuestas, nos acercamos a funcionarios, fuerzas vivas y profesionales para que una idea se transforme en solución...
Qué opina la gente del Valle de Punilla sobre la propuesta que el presidente de AFeSePa les acercó...
• Angela Ifigenia Lopez EL TRENTIENE QUE SER INTERES DE TODOS !!
es una idea genial y gustosos estamos para que podamos ser útiles o aportar lo que este a nuestro alcance. Es un ambicioso proyecto pero no imposible. Un cordial saludo. Hnc Castillo Cristian Cardoso Graciela Hebe Novellino Eben-Ezer Hosteria
• Jorge Campos La verdad es que particularmente no creo en ningún politico se llame como se llame y pertenezca al partido que sea,pero si creo en que al menos unidos y organizados podemos hacer presión ,entiendo que los "intereses politicos" difieren mucho de los nuestros pero podemos hacernos escuchar al menos,en Capilla hay gente que entiendo lo hara pero fuera de Capilla somos tantos o más los que podemos ayudar a hacer fuerza.
•Hola Romualdo. Gracias por compartir los proyectos, por favor mandame toda la info Abrazo grande papá!
• Delia Ruiz Diaz Recalde TREN BALA, TREN LENTO PERO QUE VUELVA.
• Angela Ifigenia Lopez tenemos que reclamar para que vuelva el tren !!
• Rubén Morales LO ESTRAÑO Y LO ANIORO
Todo lo que esté a mi alcance pondré para que el tren sea una realidad –
Omar Grillo – Concejal – Candidato Int. Capilla
Hoila Romualdo! contá desde ya con mi apoyo.
Estoy totalmente de acuerdo con la iniciativa. Maria Eva Mendieta de Capilla del Monte.
hola!
me entere por facebook acerca del proyecto del tren y del festival…..me gustaría sumarme como vecina de san marcos sierras….Andrea Terrile
Pro - Capilla Del Monte
Hola Romualdo, te agradecemos por la información. Vamos a estar pasando esta Info a las autoridad del partido, tanto a nivel local como Punilla, así se están contactando. Saludos!
Marisa Garcia: A sumarse !!! El objetivo y el desafío es beneficioso para el pueblo!!Mujeres de Capilla del Monte !!Manos a la obra!!
• Centro Vecinal San Martin Me Sumo - A APOYAR ESTE RECLAMO !!!
• Luisa Maria Moreno Trafankul vamosc el tren
Tedesco Horacio cualquier propuesta viene bien...después de tantos años...el intendente no conoció el tren??? me parece que no! que para él llegaban barcos....
Tedesco Horacio que pasa pareciera que el intendente no es Capillense!!! que le pasa???
Fernando Fantin Seria espectacular!,me prendo y apoyo!!!!
• juan Montiel – vive en Capilla – lucho por la vuelta del tren
ElUtilitario Comunicacion Visual Punilla (V.Giardino) Hola Romualdo contas con nuestro medio grafico si necesitas publicar algo sobre lo del encuentro por el tren ..
Maria Luna •
• Que bueno seria el funcionamiento del TREN MEDITERRANEO desde a CBA a Cruz del Eje, hay q darle manijaaaa.
• Hola, Buenos días
Muchas gracias por la invitación, estaría muy interesante participar.
Lo vamos a tratar en el partido y en breve les confirmo las personas
que podríamos ir y nos confirman lugar y hora.
saludos!
Mauro Ammendola
Prensa y Difusión Partido Ciudadanos por Bialet
• Julio Alba Candidato Int. La Falda Hola Romualdo muy agradecido y honrado con tu invitación y propuesta. Estoy a tu disposición. Un abrazo
• Cerro Uritorco Hotel Capilla del Monte me parece genial! dherimos con nuestra Fundacion del uritorco para el Fundacion Del Uritorco para el Mundo
• Celeste Correa •(Hija de ferroviario) Amigos de Nuestro Cruz del Eje
mi padre fue guarda tren...... y me gustaria participar.......siendo adolecente participaba junto a mis padres en las union ferroviaria.... de cruz del eje.....
• Prof. Juan Manuel Reyes: Romualdo estamos a disposición, cuente con nosotros estamos en todas las localidades, quienes participaran.
candidato a concejal FPV Huerta Grande
• Rodrigo Respini Quiero asistir! soy de Cordoba.
• Jose Luis Rodriguez (ex ferroviario) soy de Juarez Celman - Asistire.
• Federico Fumiato Desde ya nos sumamos levantando la bandera de los trenes para nuestra región y Capilla del Monte. En cada encuentro, en cada gestión de nuestro candidato Omar Gillo y desde Córdoba Podemos venimos dejando claro que la vuelta del tren no es sólo una propuesta de campaña más, es un proyecto de país y de región donde el trabajo, la producción y la felicidad de nuestros pueblos son la prioridad. En Capilla y en Córdoba Podemos!!!!!
DEJANOS TU COMENTARIO - PARA QUE LAS AUTORIDADES COMPRUEBEN LO QUE OPINA EL PUEBLOOOO.
AFESEPA - CAMPAÑA 2015
(foto Nicolás Bravo)
El próximo evento será, casi seguro, en Capilla del Monte; esperamos confirmaciones de fechas y colaboradores, para poder hacer un programa y comunicarles a todos sobre las actividades a compartir con todos...
Pronto avisaremos...
Por ahora, más comentarios...
Dijo Brizuela Alamo Hugo... Es muy importante lo que se está realizando. Todos estamos de acuerdo en el retorno del ferrocarril. Fue la imbecilidad más grande cerrar los ramales del NOA, NEA y CUYO en 1962 para salvar de la quiebra a las fábricas de camiones, sin importar los pueblos fantasmas que aparecieron por todas partes. Pienso que se están dando pasos importantes. Se debe empezar a trabajar de inmediato para PLANIFICAR como debe ser el ferrocarril de las sierras para el CORTO, MEDIANO y LARGO PLAZO. Hay que ver necesidades, actuales, crecimiento poblacional supuesto, necesidades para desarrollar los recurso regionales, de manera de generar trabajo sustentable en la región. Es decir el principio de PLANIFICAR el desarrollo que nos dirá cómo y dónde queremos estar el día de mañana y cuales son las acciones y recursos que necesitamos para lograrlo. El ferrocarril, con seguridad se abrirá nuevamente, pero trabajemos para sea lo más eficiente posible y no con remiendos. Estamos en el momento de comenzar. No olvidemos que la región tiene un recurso de turismo a desarrollar y una serie de recursos agropecuarios que necesitarán del ferrocarril.
Dijo Guillermo Cristian Roig... El ferrocarril es el único medio de transporte que no discrimina por clases sociales. Estimula al intercambio comercial y cultural por ofrecer costos accesibles y esto termina repercutiendo en la cantidad y calidad de ese intercambio. Presiona a las corporaciones de empresas de transporte automotor (carga y pasajeros) a ser más competitivas con sus costos y servicios. Descentraliza tanto poder sindical... Cerrar los trenes fué un fiel reflejo de una ideología, rehabilitarlos debería ser trambién reflejo de una ideología para que estas expresiones de deseo no queden en buenas intenciones...
Tren en Estacion Rodriguez del Busto. 16 marzo 2015 foto Nicolas Bravo DAD
La propuesta que AFeSePa realizó a intendentes y legisladores en 2011 consistía en la formación de un consorcio intermunicipal de cooperación para la prestación de un servicio de pasajeros entre Córdoba y San Francisco, y Córdoba y Quilino, sobre las vías de la línea CC del ex Belgrano.
Este proyecto contó con el impulso de IAF (Instituto Argentino de Ferrocarriles) y el CIC (Colegio de Ingenieros de Córdoba).
La propuesta sigue firme, pero con la debida adecuación a la actual política ferroviaria impulsada por el gobierno nacional.
